uz.llcitycouncil.org
Arxitektura

Norvegiya dunyodagi birinchi to'liq ko'lamli kema tunnelini qurishni rejalashtirmoqda

Norvegiya dunyodagi birinchi to'liq ko'lamli kema tunnelini qurishni rejalashtirmoqda



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Norvegiyaliklar yana bir bor dunyodagi birinchi to'liq ko'lamli kema tunnelini loyihalashtirish orqali barchaning e'tiborini jalb qilishga muvaffaq bo'lishdi. Snøhetta arxitektura firmasi ushbu ulkan loyihani ishlab chiqishda hayot berish uchun javobgardir.

[Rasm manbai:Kystverket / Flickr orqali Norvegiya qirg'oq ma'muriyati]

Kema o'tishi va tunnel qurilishi

Stadhavet dengizi Norvegiyaning shimoli-g'arbiy qirg'oq bo'yidagi eng xoin dengizlardan biri hisoblanadi. Kema tunnel loyihasining asosiy maqsadlaridan biri kemalarning Stadxavet dengizidan o'tishi uchun xavfsizroq yo'l yaratishdir. Shimoliy va Stadxavet dengizi tutashgan Stad geografik joylashuvi tufayli uning suvlari yuk tashish jadvallarini kechiktiradigan va kema ekipaji hayotiga xavf soladigan shiddatli oqimlar va ulkan to'lqinlardan o'tadi. O'tish yo'li Stad yarim orolining eng tor hududi orqali qurilishi kerak.

[Rasm manbai: Kystverket / Flickr orqali Norvegiya qirg'oq ma'muriyati]

Er osti burg'ulash dastgohlari va palletlar yordamida 1,7 km qattiq tog 'jinslarini portlatish ushbu loyihada qo'llaniladigan tunnellarni qazish texnikasi hisoblanadi.

"Stad Ship Tunnel" loyihasi menejeri Terje Andreassen "New Atlas" nashriga bergan intervyusida "Avval gorizontal ravishda burg'ulamiz va tunnelning tom qismini olib chiqib ketish uchun portlovchi moddalardan foydalanamiz. So'ngra barcha boltlar va langar pervaz betonini ishlatishdan oldin tomning toshini mahkamlash uchun. Qolganlari Tunnel ochiq qazib olishda bo'lgani kabi amalga oshiriladi. Portret bilan burg'ulash va portlatish bilan dengiz sathidan 12 m (42 fut) darajagacha ".

Tunnel kirish qismining me'moriy dizayni yuqori darajadagi Norvegiyaning "Snøhetta" arxitektura firmasi tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, u loyihaga istiqbolli ko'rsatuvlar taqdim etdi.

Qurilish tugagandan so'ng, Stad kema tunnelining uzunligi 1,7 km, kengligi 26,5 m va balandligi 37 m bo'ladi, bu 2019 yil boshidan boshlab ishga tushirilgan kundan boshlab 3-4 yil davomida qurilishi taxmin qilinmoqda. Ushbu ulkan loyiha taxminan 2,3 NOK turadi. Norvegiya parlamenti tomonidan berilgan milliard.

Bundan oldin bir qator neft va gaz loyihalarida Norvegiyaliklar bilan ishlagan holda, ular Stad Ship tunnelining hozirgi kunda texnik-iqtisodiy asoslash bosqichida ekanligini aytganda, ular aslida kontseptsiya bosqichining 20% ​​yoki undan ko'prog'i texnik-iqtisodiy asosda tugallanishini anglatadi. 2017 yil sana. Aytmoqchimanki, Norvegiya qirg'oq ma'muriyati Kystverket tomonidan taqdim etilgan tunnel haqidagi ushbu ma'lumotli video qisqacha ma'lumotni ko'rib chiqing. Ushbu loyiha boshlashga deyarli tayyor. Toza, oqlangan, texnik jihatdan aniq va to'g'ri yo'naltirilgan dizayn - Nordlar me'morchilik va muhandislik haqida gap ketganda, dunyoning qolgan qismiga qaraganda biroz ko'proq rivojlangan.

Norvegiyaning turizm va sanoatini takomillashtirish

Stad Ship Tunnel loyihasi baliqchilik xo'jaliklaridan va tutilgan baliqlardan tirik baliqlarni tashishni takomillashtirish orqali baliq sanoatiga katta foyda keltiradi. Bundan tashqari, u Bergen va Alesund o'rtasida tez yuradigan paromlar uchun xavfsiz marshrutni taqdim etadi, bu sayohatni sayohatchilar uchun ham qulay, ham qulay qiladi. Sayyohlar uchun tomosha qilish imkoniyatini ta'minlash uchun potentsial yuqori ko'prik ham taklif etiladi. Men faqat Stad Ship Tunnelini sayohat ro'yxatiga kiritdim.

QARA KO'RING: Qit'alarni Evroosiyo tunneli bilan bog'lash


Videoni tomosha qiling: Норвегия: климат хуже, жизнь лучше